乗り物

しばらく洗ってなかったので、愛車がすごく汚れていました。今日は天気も良かったし、当然<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4280.html" target="_blank" title="洗車">洗車</a>しますよね。

クリニックの駐車場の一角は、夕方になると隣のアパートの日陰になるので、格好の洗車スポットです。

しかし、いま思えば洗車の前に、雨雲レーダーの情報を見ておくべきでした。

洗剤で念入りに洗い、十分にすすぎ、洗車ではいちばん重要だと思う拭き上げ段階に入りました。

ふと空を見上げると、頭上は晴れていますが、あっちの方から真っ黒な雲が迫ってきているように見えます。

雨が降り出したら車を屋根付きのガレージに入れるつもりで、ガレージのシャッターを開けておきました。

ただガレージは狭いので、できれば屋外で拭き上げを完了させたい。そう思って作業を少し急ぎました。

ポツ、ポツ、と雨つぶを感じたら車を移動させようと思っていましたが、それが間違いでした。

パラ、パラパラッと降り出したかと思ったら、その数秒後にはザザーッと大雨になったのです。

拭き上げを中断し、慌てて車に乗り込んでガレージに入れた頃には、もう土砂降りです。

そのままガレージの車の中でしばらく待機していて、ふと思い出しました。マズい、スマホが水浸しじゃん！

空のポリバケツに入れていていたことを思い出し、ガレージを飛び出して豪雨の中でずぶ濡れのスマホを回収。

日頃ならあり得ないのに、今日に限ってiPhoneを、こともあろうにバケツの中に置いていたのでした。

iPhoneをタオルで拭き、動作を確認。良かった。いや待て、マズい、院長室の窓全開じゃん！

日頃はあまり全開にしない窓を、<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4298.html" target="_blank" title="雨漏り">雨漏り</a>以降部屋が臭うので開けていたのでしたが、部屋はまた濡れました。

大雨が降りました。熊本県下では広範囲に、大雨や洪水の警報が出ています。明日以降も心配です。

そんな豪雨の夕刻、空路で大阪から熊本に戻ろうとしていた者がいます。私です。

午後から雲行きが怪しくなり、14時前ごろANAから「天候調査のお知らせ」というメールが届きました。

さらにその天候調査の結果、「<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-2905.html" target="_blank" title="条件付き運航">条件付き運航</a>」となってしまいました。ANAからの15時過ぎの連絡によると、

「ANA527便 (大阪/伊丹16:40発–熊本17:50着)は、熊本空港視界不良のため、条件付きの運航となりました。

　熊本空港に着陸出来ない場合は、大阪/伊丹空港に引き返すか福岡空港に向かう可能性もございます。

　あらかじめご了承ください。」

さて、熊本空港で着陸を何度か試みてダメと判断するのが18時としますと、大阪に戻れば19時を過ぎます。

それから急いで新幹線に乗るにしても、今日中に熊本まで帰り着けるかどうか。

せめて、福岡空港に着陸してほしいと願うばかりです。福岡なら、夜遅くでも高速バスで帰れそうですから。

いずれにしても、私はANAに「ご了承」するしかありません。

このような、条件付き運航とか天候調査というのには時々遭遇します。航空便では避けられないことなのです。

ただ幸い、天候を理由に、元の空港に引き返したり他の空港に着陸した経験はありません（欠航はあります）。

ですが万一のことがあると、翌日の予定がガタガタです。それが診療日だと一大事です。

なので<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-2558.html" target="_blank" title="夜遅くに空路で熊本に帰ってくるような旅程">夜遅くに空路で熊本に帰ってくるような旅程</a>は、怖くて計画できないのです（翌日が休みならOK）。

なお今日は、26分遅れで無事熊本空港に着陸できました。

飛行機に乗るとき、私はたまに「<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-2280.html" target="_blank" title="プレミアムクラス">プレミアムクラス</a>」というシートに座ることがあります（ANAの場合）。

けっして贅沢をしているわけではありません。プレミアムクラス（以下PC）を使うのは、次の場合だけです。

（1）ギックリ腰の直後などで腰痛がひどいのに、どうしても飛行機に乗る用事ができたとき

（2）普通席で購入したが、PCに空席があり、ポイント等を使ってアップグレードできたとき

アップグレードの受付は、搭乗の2日前の午前0時開始です。つまり夜中から「争奪戦」が始まるわけです。

PCに空席があれば「早い者勝ち」です。最初から空席が無いときは、残念ながら「不戦敗」となります。

路線や曜日や時間帯にもよりますが、その飛行機（機材）のPC総座席数が、競争倍率を大きく左右します。

熊本–那覇便で使われる小型機「Boeing 737-800」では、PCは2列8席しかありませんが、空席が目立ちます。

一方で熊本–羽田便だと、使用機材が何種類もありますが、小さめの機材ではPCがすぐに埋まってしまいます。

今日は羽田まで往復してきましたが、搭乗予定機材は「Boeing 787-8」の国際線仕様、通称「78M」でした。

これは7列42席と極端にPC席数が多いので満席になり難く、ほぼ必ずアップグレードできる嬉しい機材です。

ところが昨日になって、往路が国内線仕様の「Boeing 787-8」（通称「78P」）に変更されてしまいました。

CAさんに聞くと、機内のスピーカーが突然9カ所故障したため、だそうです。どういうアレなんでしょうね。

78PのPCは2列12席なので、もしも予約時のPCが満席なら、30人が普通席に追い出される羽目になります。

ですが元々の予約がガラガラだったため、PC座席数が減っても大丈夫でした。コレ喜んで良いものかどうか。

そもそも、熊本–羽田路線に78Mは荷が重いと思うんですが、なぜか今後しばらくその運用のようです。

休診日には、ときどき洗車をします。新車なので、今のところは自分で手洗いしています。

職場の駐車場の奥の方の、表からは見えないところでコッソリやってます。

その場所は西隣に3階建てのアパートがあって、夕方からは日陰になるので絶好の洗車環境なのです。

車を新しく買い替えると、いつも「<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-2391.html" target="_blank" title="洗車熱">洗車熱</a>」がしばらく続きます。

とくに3台（代）前の車は10年ぶりに買い替えた新車だったので、最初は毎週のように洗っていました。

ただ、洗いすぎると塗装を傷め、また湿気が溜まるので良くないと聞き、だんだんと洗車頻度が減りました。

それでも2台（代）前は、クーペタイプで小さくて洗いやすかったので、よく自分で洗っていました。

しかしその次は大きめのセダンになり、ルーフを洗うのが大変なので洗車業者に任せることが増えました。

そして今の愛車。かなり横幅はありますが、クーペタイプで車高が低いので、足台なしでルーフも洗えます。

最初にシャワーで水をしっかりかけて、よく泡立った洗剤液を両手のムートングローブにつけて洗います。

それから水でしっかり洗い流し、水アカを残さないためにマイクロファイバーのクロスで拭き上げていきます。

と、ここまでなら普通の洗車ですが、欲を言えば、最終段階で「純水仕上げ」をしたいところです。

水道水に含まれるミネラル分の残留が水アカになるのを防ぐために、純水で流して再び拭き上げるわけです。

ネットで洗車用純水器を見つけましたが、けっこう高いですね。それに交換フィルター代もかかりそうです。

それよりも、純水を買って噴霧器で散布した方がいいかも。洗車用よりも飲料用の純水の方が安いようです。

ですが、飲料用の純水を洗車に使うのがもったいなく感じて、結局なかなか行動に移せずにいるのです。

よんどころない野暮用があって、沖縄に行ってきました。トンボ返りです。

今日の往路は満席でしたが、復路はガラガラ。週末は沖縄に向かう人ばかりで、戻る人間はわずかなのです。

那覇空港は、制限エリアの中も外も人が多く、活気がありました。マスク装着者は意外と多かった印象です。

ただ、滑走路が増えて発着がスムーズになった反面、航空ファンとしてはつまらなくなりましたね。

第二滑走路が出来たのは約3年前のこと。第一滑走路とは並行に、1.3km離れた沖合に位置しています。

それまでは、1本の滑走路で、離陸と着陸がほぼ交互に、ひっきりなしに行われていました。

当時、滑走路1本あたりの離着陸数は、福岡空港に次いで日本第2位の混雑空港でした。

離陸前に滑走路手前の誘導路で待機していると、離着陸する飛行機を間近に観察できたものでした。

ときには、轟音を上げてスクランブル発進する戦闘機や、C-2輸送機の巨体を見ることもできました。

いまは新設された滑走路が着陸専用となり、着陸機の様子を間近で観察・撮影することが難しくなりました。

わが<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4189.html" target="_blank" title="熊本空港">熊本空港</a>も、到着客にとっては何の面白味もない空港になりましたね。ターミナルはただの通路です。

飲食店や売店はほとんど、出発客しか利用できません。なので他空港から到着した時に活気を感じないんです。

早くターミナルビルを全部完成させて、到着客や一般利用者が楽しめる空港にしてほしいものです。

<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4231.html" target="_blank" title="愛車（BEV）の充電">愛車（BEV）の充電</a>は、近所の自動車販売店（自分の車のメーカーではない）で毎週火曜日と決めています。

設備は一年中24時間使えますが、火曜はその店がお休みなので、日中に気兼ねなく充電できるのです。

いちど別の曜日（金曜日）に行ったら、店の人が出てきて親切にしてもらったので（？）気が引けました。

「チャデモ」という規格の高速充電器（40kW）は、どのメーカーの車の充電にも対応しています。

「茶でも」飲みながら、というダジャレが込められた名称とのことで、私もペットボトルのお茶持参です。

あと、充電中に小説を読むのは無理だった経験をふまえ、今日は週刊文春を用意しました。

ケーブルを繋ぎ、専用のカードでタッチすると、即座に充電が始まります。30分経つと自動で終了します。

その際に、次の充電を待ってる人（車）が無ければ、「おかわり」することもあります。

このようにして、1回で20kWh、おかわりすれば40kWhまで充電できるので、1週間分としては十分です。

今日もおかわりしましたが、時間が許せばもう1クール、トータル60kWh充電するところでした。

新車購入後は1年間、無料で充電できる「パス」があり、つまり1年間は「電費」が完全に無料になります。

自宅に充電器（8kW）を設置していますが、できる限りそれを使わないようにして、節約しています。

月々の高速充電器利用明細が届きます。請求額はゼロですが、有料なら毎月8千円程度の利用額のようです。

やがて無料期間が終わったとしても、ガソリン車時代に比べれば年間10万円以上節約できる皮算用です。

最大の問題点は、遠出するときには必ず、目的地や経由地の充電場所を把握しておく必要があることです。

「電欠」はバッテリーにとっては致命的で、車自体の寿命にも関わるため、絶対に避けなければなりません。

現状では、EVで山道を延々とドライブするのは難しいかもしれません。充電インフラの拡充を希望します。

航空会社のマイレージを使って、国内線や国際線の「特典航空券」をゲットすることができます。

燃油サーチャージは別料金なので完全に手出し0円とはいえませんが、かなりオトクな設定になっています。

クラスやその他の条件によっては、マイルの数倍〜10倍以上に相当する料金の航空券に化けます。

ただし、特典航空券用に割り当てられている座席数は少ないので、すぐに「売り切れ」てしまいます。

ANAの国際線だと、予約できるのは355日前からですが、人気路線の良い座席はすぐに空席が消えます。

なので、まだ入手できる特典航空券はあるか、予約サイトを調べて回る時点から私の脳内旅行は始まります。

私はまず、「復路」の空きがある路線と座席を探します。

例えば355日後（6月1日）のホノルル–東京便を見ると、おっ、空いてますね、フライングホヌの2階席が。

そこで次に、「往路」の空きを探してみると、おおっ、やはりホヌの2階席が取れそう。これはラッキー。

というわけで、往路：6月1日発　成田–ホノルル、復路：6月1日発　ホノルル–成田、という弾丸ツアー決定。

到着から出発までが3時間なので、入国したらすぐに出国しなければならない強行軍です。これは痛快！

なんてアホな旅程ですが、もちろん決済はしませんよ。もう十分、脳内旅行の醍醐味を堪能できたので。

台風や大雨の影響で、今日は空の便のみならず、東海道新幹線も全線で運転を見合わせる事態です。

そんな日なのに敢えて、今日は「所用で」某所に行くために空の便を利用しましたが、なにしろ揺れました。

とくに帰りの大阪–熊本便は、揺れる旨の注意喚起が、搭乗前から何度もアナウンスされていました。

今朝の往路でも結構揺れましたが、復路の揺れはハンパなかったですね。

離陸してしばらくして、機内サービスが始まったかと思ったら、揺れ始めたのでサービスは即中止されました。

以後、着陸まで揺れっぱなしでシートベルトサインもほぼつきっぱなし。

ガタガタ揺れるだけでなく、左右にゆさゆさ、ときには傾いたかと思えば、突然ストンと落ちたりします。

機内サービスは私の列まで配られた時点で打ち切られ、私より後ろは何もナシです。

その私も、コップを口まで運ぶのにも困難を極め、まるでドリフのギャグのような具合でした。

ところで今朝の熊本空港では、早朝便の乗客の呼び出しアナウンスが引っ切りなしでしたね。ANAもJALも。

出発10分前になっても搭乗ゲートに現れない方々のフルネームが、鳴り響いていました。

どんな理由があったのか知りませんが、遅刻は大迷惑ですから、早めにゲートに来てくれませんかね。

時々、定刻になっても飛行機のドアが閉まらず、しばら〜くして乗ってくる客がいますが、その手でしょうね。

申し訳なさそうに乗ってくるのならまだしも、よかった〜間に合った〜みたいなノリの客にはムカつきます。

いちど、遅刻客が結局現れず、その客の預入れ手荷物をおろすためにずいぶん出発が遅れたことがありました。

もしかするとその方、遅れて機内に乗り込む勇気がなかったのでしょうか。

ニュースで見ると、どこの空港も混雑して賑やかですね。またマスクを着けている人はかなり減っています。

先週私が見た限りでも、熊本や羽田では5〜7割、那覇2〜3割、石垣・宮古1割、て感じのマスク着用率でした。

つまり、楽しんでいる人ほどマスクは着けない気にしないという、ごく当たり前の成り行きのようです。

航空旅行のデータベースを充実させるのが、マイブームです。で、それを見ていて気付いたこと、その1。

それぞれの空港ごとに、出発（離陸）回数と到着（着陸）回数って、基本的には同数のはずですよね、

たとえば熊本空港から出発したら、どこに飛んでどう過ごすにせよ、最終的には熊本空港に到着するのが普通。

あるいは羽田など他の空港に到着した場合も、結局そこから飛び立ちますから、やはり離着陸回数は同じ。

なのですが、4つの空港で例外がありました。言うなれば、「離陸超過」と「着陸超過」です。

ひとつは、国際線で出国した空港と入国した空港が異なり、しかも成田–羽田間で地上を移動した場合。

4年前のハワイ行きでは、熊本→羽田→関空→ホノルル→成田（空港間移動）羽田→熊本、と変則的でした。

その結果、成田は通算の着陸回数が離陸回数よりも1回多く、羽田は離陸が着陸よりも1回多くなりました。

あるいは、まず高速バスで福岡空港に行き、あちこち飛んで最後は熊本空港に戻ってきたこともありました。

その結果、福岡空港では離陸が着陸よりも1回多く、熊本では逆に着陸が1回多い状況となり、現在に至ります。

こういう離陸と着陸の回数が違う状況って、じつは我慢なりません。なにしろ私は「<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4076.html" target="_blank" title="左右対称神経症">左右対称神経症</a>」なので。

これを一発解消する方法はあります。熊本→羽田（空港間移動）成田→福岡、と飛んでバスで帰熊すること。

と考えたのですが、地上移動が2カ所含まれるのが私には面倒で、なかなかやる気になりません。

羽田空港はひどく混雑していましたが、今日はANAの「グリーンジェット」に搭乗できて、私は大満足です。

グリーンジェットは、持続可能な社会の実現を目指し立ち上げた、ANAのプロジェクトのよる特別塗装機です。

国内線定期便では初めて代替航空燃料「SAF（Sustainable Aviation Fuel」を10％相当使用しているとか。

ANAの本来は青を基調とする塗装が、緑です。緑の葉っぱも生えています。

初号機は国際線専用ですが、今日私が乗った2号機（B787–8、JA874A）は、国際線仕様の国内線機材です。

外装には、「サメ肌効果」によるCO2削減効果のある「リブレット技術」のフィルムを貼り付けています。

座席のヘッドレストカバーには、「ヴィーガンレザー（植物由来成分の人工皮革）」を使っているそうです。

いずれも、なんのことやらよくわかりません。

ANAの特別塗装機といえば、去年登場した「鬼滅の刃 じぇっと」でしょう。「じぇっと」はひらがなです。

「–壱–」「–弐–」「–参–」の3機が、順次登場して、あちこちを飛んでいます。

3機いるので、時々見かけます（昨日も見ました）が、まだ一度も搭乗したことがありません。

「STAR WARS プロジェクト」の一環で運航を開始した「C–3PO ANA JET」なら、一度乗りました。

全身が真っ黄色なので、通称「たくわん」です。上空を飛んでいてもすぐ分かります。

これらの特別塗装機は、通常は運航便が固定されておらず、狙って乗れるものではありません。運次第です。

「鬼滅」はひと頃は運航便が固定されていましたが、いまは原則不定です。今朝は熊本に来たようですけどね。

と思っていたら、テレビアニメ放送開始記念とかで、一部スケジュールが固定されてるじゃないですか。

例えばある日は「–弐–」が、羽田→那覇→羽田→広島→羽田→函館→羽田、と飛ぶことが決まっています。

6便制覇するマニアも、きっといるだろうなぁ。