2024年5月

旅行や行楽でリフレッシュしてまた頑張れるようになることを、「充電する」なんて言いますよね。

<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4624.html" target="_blank" title="今回の岩国旅行">今回の岩国旅行</a>は、2つの意味で「充電の旅」でした。

で、今日書くのはその「2つめの意味」の方。「充電苦労譚」です。泣けます。

電気自動車（EV）最大の問題は、航続距離が限られること。私の車では、エアコン使うと400km弱です。

なので長距離移動の際は、バッテリー残量を気にしながら、公共充電器を探しながら、走ることになります。

もちろん、出発前に自宅でフル充電しておくことと、移動経路上の充電場所を調べておくことは必須です。

往路（熊本から岩国まで）だけでも無充電では移動できないので、下関の「王司PA」で充電する計画でした。

その充電器でまず、トラブりました。クレカ情報が承認されないのです。カードを変えたらうまくいきました。

岩国で、朝食前に街中の充電器で充電しました。これも最初は2度ほどエラーが出ましたが、3回目で成功。

ただ朝食の時間が気になったので充電量はわずか。復路の高速道のどこかで充電することにしました。

「下松PA」の充電器は使いやすいタイプでしたが、一度に30分しか充電できないので、まったく充電不足。

電池残量わずかで「王司PA」にたどり着くと、なんと充電器が工事中。マジっすか。変な汗が出てきます。

省エネ運転しながら、次の「壇之浦PA」に無事到着。30分充電を2クールさせていただきました。助かった。

まだまだ充電器の数は少なく、動作が不安定だし工事もある。EVの旅って、けっこうスリリングです。

首都圏の鉄道会社8社が、「磁気付き」切符を「QRコード付き」切符に置き換えていく方針だと発表しました。

QRコード方式といえば、沖縄のモノレール「ゆいレール」が以前から採用しています。

私は最初にその切符を買った時、改札機のどこから差し込もうかと、しばらく挿入口を探してしまいました。

すると、向こうで見ていた駅員さんが、切符のQRコードを読み取らせてくださ〜い、と教えてくれました。

さいわい沖縄ですから、観光客が改札で少々戸惑っても、ちっとも恥ずかしくないです。

でもこれを新宿駅とかでやらかすと大迷惑ですね。過渡期にはあちこちの駅で混乱が起きそうな気がします。

沖縄での経験で言うなら、QRコードをかざすには、切符はちょと小さ過ぎて持ちにくいと思います。

次から私はICカード「OKICA」を利用するようにしましたが、これも切符と同じセンサーで読み取らせます。

その後ついに、ゆいレールでも「Suica」が使える様になりました。スマホが使えるのでいちばん便利です。

ところがいま、Suicaのような交通系ICカードではなく、クレジットカード決済を使う動きが出ています。

Suicaを持っていない外国人にとって、料金を調べて切符を買う難易度は高く、クレカが使えれば便利です。

現にシンガポールの地下鉄では、外国人である私にとって、改札口でのクレカのタッチ決済はとても楽でした。

おりしも熊本市は、市電の交通系ICカードの決済を来年廃止して、クレカ決済を導入すると発表しました。

ただしそれは外国人利用者を意識したものではなく、決済システムの更新コストを回避するためのようです。

にしても、交通系ICカードを来年廃止というのは急な話ですね。これはこれで、混乱を招かないか心配です。

「成人用肺炎球菌ワクチン」の定期接種対象の方は、早めに（忘れないうちに）予約をお願いします。

<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4556.html" target="_blank" title="前にも書いた">前にも書いた</a>ように、昨年度までの接種対象と今年度からの接種対象は、微妙に、違います。

昨年度までは「65歳になる年度」の方が対象でしたが、今年度からは「現時点で満65歳の方」が対象です。

なので昨年度の1年間に接種対象だった方は、今年度も誕生日の前日までは対象期間が続きます。

先日、3月末で接種対象期間が終わったという方からの問合せがありました。もしや、今年接種出来るのかと。

できます。その方にとっては、言わば「接種権」が復活した気分でしょう。ただし誕生日の前日が期限です。

一部には、65歳での接種ははまだ早いから自分は70の時に接種する、などと考えていた方もいました。

しかし残念ながら、「5の倍数」の助成制度は終了したので、その方は「待ち損」になってしまいました。

でもたしかに、このワクチンの接種を本当に受けてほしいのは、65歳ではなくもっと高齢の方です。

おまけにこのワクチンの効果は5年で切れるということなので、65歳で接種したのではその後が心配です。

しかも、5年間隔で接種を繰り返す必要があるのに、現行の助成は生涯に1回だけというケチケチ制度なのです。

定期接種対象を5の倍数の年齢の方全員へ拡大し、2回目以降も公費助成が認められるよう制度改正すべきです。

HPVワクチンの<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-3733.html" target="_blank" title="「キャッチアップ接種」">「キャッチアップ接種」</a>の対象者の約半分が、この接種制度自体を知らなかったそうですね。

厚労省が行ったアンケート調査で、キャッチアップ接種の周知不足が判明しました。

これは、かつて「積極的勧奨接種」が中止されていた期間に接種しなかった人を対象とした、無料接種です。

国が「接種はお勧めしません」と明言したせいで接種の機会を失った方への、救済制度なのです。

このキャッチアップ接種を含めて、接種対象の方々のHPVワクチンに対する考え方は多様です。

（1）ぜひ接種したい／すでに接種した

（2）検討中（考え中）：周囲に接種者が多ければ打とうかな的な

（3）今のところ接種するつもり（予定）はない

（4）接種したくない

（5）え、接種は中止じゃなかったんですか？

このうち、（2）から（4）の方へは、私はその都度丁寧な説明を行っているつもりですが、まだ足りません。

さらに、今回問題になったキャッチアップ接種対象者どころか、定期接種の対象者ですら（5）の方がいます。

いずれの場合も、かつての「副反応騒ぎ」の影響が尾を引いているのです。

インパクトのある「副反応（疑い）」映像を、テレビで繰り返し繰り返し目にさせられたわけですからね。

この副反応は科学的には否定されたのですが、そのことをメディアはあまり積極的には取り上げませんでした。

冤罪は、最初にクロだと報じた時よりも何倍も大々的に報じないと、シロであることが世間に浸透しません。

それをメディアはあえて避けてきたし、国も同様の体たらく。だから前述した（2）から（5）を招いたのです。

「皆さん接種しましょう」といくら国が言ってもメディアが報じても、いちど染みついた不安感は消えません。

「勧奨接種の中止は間違いでした。ワクチンは安全です」と、国は明言すべきです（言えるものなら）。

「副反応の報道は間違いでした。ワクチンは安全です」と、メディアも報じるべきです（言うわけないけど）。

シンガポール航空機（SQ321便）が昨日、巡行中に乱気流に遭遇し、乗客1人が死亡する事故が起きました。

死因は全身打撲とか頭部外傷ではなく心臓発作のようですが、いずれにせよ乱気流がもたらした悲劇です。

乗客・乗員229人のうち、入院等の治療を要する負傷者も80人以上といいますから、かなりの惨事でしょう。

国交省運輸安全委員会によれば、国内では過去20年間に37件の「機体動揺事故」が報告されています。

機体動揺事故とは、乱気流による機体動揺によ り乗客や客室乗務員が重傷を負った事故のことらしいです。

その37件のうち18件が「巡行中」13件が「降下中」に起きていて、離着陸に近い時間帯では少ないようです。

つまりこれは、機体が揺れてケガをするのはシートベルトを着けていない時、ということでしょうね。

となると問題は、安定して飛行中の突然の揺れですね。とくに「晴天乱気流」は予測がつかないといわれます。

シートベルトサインがたとえ点灯していなくても、着席時には常にしっかり締めるのは身を守るための鉄則。

たまたま、トイレに立った時に乱気流に見舞われたら、それはもう不運というほかありません。

昨年9月、シンガポールから羽田に向かうシンガポール航空機（SQ636便）に、私が乗っていたときのこと。

うっかりしてシートベルトを締め忘れて眠りこけていたら、夜中に突然CAさんが私の腰に手を回すのです。

どうやら、シートベルトサインが点灯したため、眠っている乗客のシートベルトを締めて回っていたようです。

横向いて寝てたのをキツく締められたので、後でなかなかベルトを外せず、CAさんを呼ぶ羽目になりました。

まあそのぐらい、シンガポール航空はきちんとしてるということで、今回の件は不幸な出来事なのでしょうね。