2024年3月

HPVワクチンを接種する人が増えています。躊躇していた人たちも、接種へと傾きつつあるようです。

日本人があれだけ忌み嫌っていたワクチンだったのに、すっかり風向きが変わってきました。

たぶんそれは、新型コロナワクチンのおかげだと思います。

開発されたばかりの新しい機序によるワクチンを、治験もそこそこに、日本人がこぞって接種しました。

けっこうな副反応があるのに、しかもほぼ経験の無い筋肉注射を、コロナ怖さに皆が何度も受けたのです。

HPVワクチンは、コロナワクチンに比べればはるかに副反応が少なくて、なにより世界的な実績があります。

子宮頸がんという重大な病気を予防出来るのに、その接種を忌避し続ける合理的理由が失われたわけです。

ところで、「接種する」という動詞は本来、医療従事者が主語だと、<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4055.html" target="_blank" title="以前書いた">以前書いた</a>ことがあります。

被接種者が言うときは、厳密には、「接種を受けた」とか「接種してもらった」と言うべきではないかと。

でも実際には、「コロナワクチンは3回接種しました」なんて普通に言いますよね。

この点についてNHKは、「接種してきた」の方が「接種してもらってきた」よりも自然だとしています。

ただし、面白いことにNHKの調査では、高齢であるほど「接種してきた」に違和感がある人が多いとのこと。

まさに私の考え方は、70代以上の高齢者にありがちな意見のようで、それはそれでガッカリです。

旅客定期便の世界最長路線は、3年連続でシンガポール航空の「シンガポール–ニューヨーク線」だそうです。

シンガポールを昼に出発したニューヨーク行きは、「当日」の夕方到着しますが、所要時間は18時間台。

長〜い「昼間」を過ごすことになりますね。

一方で、ニューヨーク発シンガポール着の便は、夜出発して「翌々日」の朝到着。所要時間はやはり18時間台。

これまた、とんでもなく長い夜ですねぇ。おまけに翌々日に着くって、なんか1日損した気分になりそうです。

こういう超長距離便って、エコノミークラスでは厳しいでしょうね。必ず体を壊しそうです。

最低でもプレミアムエコノミー、できればビジネスクラス、もちろんファーストクラスなら申し分ないですが。

18時間超をどうやって過ごすかといえば、映画でも観ながら食べて飲んで寝る。時々トイレ。ぐらいですか。

自宅のソファーでそれをやれと言われても、連続18時間は厳しいでしょうね。無理。

いくらファーストクラスの豪華なシートであっても、自宅のベッドよりははるかに狭いですからね。

歩いて行けるのはトイレだけ。外出もできず、ずっとベッドで1日過ごすって、やっぱり苦行なのでしょうか。

だけど少なくとも私は、そんな不自由な状況であっても、飛行機に長時間乗れる楽しみの方が勝ちます。

それに加えて、狭い場所で寝ることが子どもの頃から意外と好きです。押し入れの中とか、机の下とか。

なのでMRI検査も好きです。むしろ、だだっ広い場所の真ん中に取り残される方が、私には恐怖です。

長時間の航空旅行に耐えられるのは、それ自体が「非日常」だからでしょう。苦痛の閾値が違うのです。

一方で自宅での軟禁生活が無理なのは、それが日常空間だからなんでしょうね。

道路は、真ん中を走るのが私は好きです（車の場合）。<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4076.html" target="_blank" title="左右対称神経症">左右対称神経症</a>だからかもしれません。

信号停車中には車載カメラを起動して、車輌の位置が適正かどうかをついつい確認してしまいます。

そして、左の路側帯の白線と、右側の中央線との、ちょうど中間に車があることがわかると、満足します。

家人はわりと、左寄りです。なので助手席に乗っていると、左脇腹を電柱にぶつけそうでハラハラします。

そのような車はわりと多く、日頃先行車を見ていると、路側帯の上を走っているような車をよく見かけます。

そうかと思えば、中央線ギリギリを走る車にも時々出くわします。何か怖いので、車間をあけるようにします。

交差点を右折するときに、いったん左に膨らんで右折レーンからはみ出す車がいますね。

走行車線を直進する車の方に出てくるので、とても危険です。やめてほしい。

私はそんな車に接触したくないので、右折レーンの隣の車線を走るときは、例外的に少し左寄りを走ります。

近頃の車には<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-1859.html" target="_blank" title="「レーンキープ機能」">「レーンキープ機能」</a>がありますが、そんなモノに頼らずハンドルはしっかり握りたいもの。

他のドライバーが原因の「もらい事故」は避けがたいですが、せめて自分が原因の事故は起こしたくない。

車線の真ん中を走ることは自分の安全だけでなく、周辺のドライバーにも安心感を与えるはずです。

左に寄りすぎず、かといって右にも偏らない運転。いまの私のイデオロギー的スタンスと同じです。

羽田行きの機内で（たまに）CAさんと話していると、「来月はホノルルなんです」などと言う方がいます。

ANAのCAさんは通常、国内線・国際線分け隔てなく、様々な路線に乗務するようですね。うらやましい。

世界各国に行ける、と言えば楽しそうな仕事ですが、家庭の事情等で国際線乗務が厳しい方もいるでしょう。

海外がダメな方は最初から採用されないので、入社したからにはあちこちに「飛ばされる」のは覚悟の上です。

一般のサラリーマンでは、毎日勤務地が変わることはないかもしれませんが、やたらと出張の多い方はいます。

また転勤・異動はよくあることで、引越や単身赴任を余儀なくされます。

これは勤務医も同じ。大学の「医局」に所属している限り、医局命令で定期的に、あるいは突然動かされます。

私の場合、1985年の入局から2001年赴任の熊本市民病院まで、合計12の職場を行ったり来たりしました。

大学→大学→公立→大学→民間→大学→民間→大学→大学→民間→大学→公立、という変遷です。

医局に所属しているとは言え、実際の身分は、文部教官だったり公務員だったり民間人だったりします。

それぞれの勤続期間が短いため、雀の涙程度の退職金を何度もいただくことになりました。

この間の引越回数は8回。そのため長女は3つの小学校を経験しています。

さて、開業してからはすでに16年半近くが経ちました。「転勤」とも「引越」とも無縁になったわけです。

もう、見知らぬ土地に移り住むこともないのかと思うと、どこかちょっと寂しい気もします。

というわけで、せめて、あちこち旅行して回ってやろうって話です。