2023年6月

休診日には、ときどき洗車をします。新車なので、今のところは自分で手洗いしています。

職場の駐車場の奥の方の、表からは見えないところでコッソリやってます。

その場所は西隣に3階建てのアパートがあって、夕方からは日陰になるので絶好の洗車環境なのです。

車を新しく買い替えると、いつも「<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-2391.html" target="_blank" title="洗車熱">洗車熱</a>」がしばらく続きます。

とくに3台（代）前の車は10年ぶりに買い替えた新車だったので、最初は毎週のように洗っていました。

ただ、洗いすぎると塗装を傷め、また湿気が溜まるので良くないと聞き、だんだんと洗車頻度が減りました。

それでも2台（代）前は、クーペタイプで小さくて洗いやすかったので、よく自分で洗っていました。

しかしその次は大きめのセダンになり、ルーフを洗うのが大変なので洗車業者に任せることが増えました。

そして今の愛車。かなり横幅はありますが、クーペタイプで車高が低いので、足台なしでルーフも洗えます。

最初にシャワーで水をしっかりかけて、よく泡立った洗剤液を両手のムートングローブにつけて洗います。

それから水でしっかり洗い流し、水アカを残さないためにマイクロファイバーのクロスで拭き上げていきます。

と、ここまでなら普通の洗車ですが、欲を言えば、最終段階で「純水仕上げ」をしたいところです。

水道水に含まれるミネラル分の残留が水アカになるのを防ぐために、純水で流して再び拭き上げるわけです。

ネットで洗車用純水器を見つけましたが、けっこう高いですね。それに交換フィルター代もかかりそうです。

それよりも、純水を買って噴霧器で散布した方がいいかも。洗車用よりも飲料用の純水の方が安いようです。

ですが、飲料用の純水を洗車に使うのがもったいなく感じて、結局なかなか行動に移せずにいるのです。

よんどころない野暮用があって、沖縄に行ってきました。トンボ返りです。

今日の往路は満席でしたが、復路はガラガラ。週末は沖縄に向かう人ばかりで、戻る人間はわずかなのです。

那覇空港は、制限エリアの中も外も人が多く、活気がありました。マスク装着者は意外と多かった印象です。

ただ、滑走路が増えて発着がスムーズになった反面、航空ファンとしてはつまらなくなりましたね。

第二滑走路が出来たのは約3年前のこと。第一滑走路とは並行に、1.3km離れた沖合に位置しています。

それまでは、1本の滑走路で、離陸と着陸がほぼ交互に、ひっきりなしに行われていました。

当時、滑走路1本あたりの離着陸数は、福岡空港に次いで日本第2位の混雑空港でした。

離陸前に滑走路手前の誘導路で待機していると、離着陸する飛行機を間近に観察できたものでした。

ときには、轟音を上げてスクランブル発進する戦闘機や、C-2輸送機の巨体を見ることもできました。

いまは新設された滑走路が着陸専用となり、着陸機の様子を間近で観察・撮影することが難しくなりました。

わが<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4189.html" target="_blank" title="熊本空港">熊本空港</a>も、到着客にとっては何の面白味もない空港になりましたね。ターミナルはただの通路です。

飲食店や売店はほとんど、出発客しか利用できません。なので他空港から到着した時に活気を感じないんです。

早くターミナルビルを全部完成させて、到着客や一般利用者が楽しめる空港にしてほしいものです。

<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-4231.html" target="_blank" title="愛車（BEV）の充電">愛車（BEV）の充電</a>は、近所の自動車販売店（自分の車のメーカーではない）で毎週火曜日と決めています。

設備は一年中24時間使えますが、火曜はその店がお休みなので、日中に気兼ねなく充電できるのです。

いちど別の曜日（金曜日）に行ったら、店の人が出てきて親切にしてもらったので（？）気が引けました。

「チャデモ」という規格の高速充電器（40kW）は、どのメーカーの車の充電にも対応しています。

「茶でも」飲みながら、というダジャレが込められた名称とのことで、私もペットボトルのお茶持参です。

あと、充電中に小説を読むのは無理だった経験をふまえ、今日は週刊文春を用意しました。

ケーブルを繋ぎ、専用のカードでタッチすると、即座に充電が始まります。30分経つと自動で終了します。

その際に、次の充電を待ってる人（車）が無ければ、「おかわり」することもあります。

このようにして、1回で20kWh、おかわりすれば40kWhまで充電できるので、1週間分としては十分です。

今日もおかわりしましたが、時間が許せばもう1クール、トータル60kWh充電するところでした。

新車購入後は1年間、無料で充電できる「パス」があり、つまり1年間は「電費」が完全に無料になります。

自宅に充電器（8kW）を設置していますが、できる限りそれを使わないようにして、節約しています。

月々の高速充電器利用明細が届きます。請求額はゼロですが、有料なら毎月8千円程度の利用額のようです。

やがて無料期間が終わったとしても、ガソリン車時代に比べれば年間10万円以上節約できる皮算用です。

最大の問題点は、遠出するときには必ず、目的地や経由地の充電場所を把握しておく必要があることです。

「電欠」はバッテリーにとっては致命的で、車自体の寿命にも関わるため、絶対に避けなければなりません。

現状では、EVで山道を延々とドライブするのは難しいかもしれません。充電インフラの拡充を希望します。

航空会社のマイレージを使って、国内線や国際線の「特典航空券」をゲットすることができます。

燃油サーチャージは別料金なので完全に手出し0円とはいえませんが、かなりオトクな設定になっています。

クラスやその他の条件によっては、マイルの数倍〜10倍以上に相当する料金の航空券に化けます。

ただし、特典航空券用に割り当てられている座席数は少ないので、すぐに「売り切れ」てしまいます。

ANAの国際線だと、予約できるのは355日前からですが、人気路線の良い座席はすぐに空席が消えます。

なので、まだ入手できる特典航空券はあるか、予約サイトを調べて回る時点から私の脳内旅行は始まります。

私はまず、「復路」の空きがある路線と座席を探します。

例えば355日後（6月1日）のホノルル–東京便を見ると、おっ、空いてますね、フライングホヌの2階席が。

そこで次に、「往路」の空きを探してみると、おおっ、やはりホヌの2階席が取れそう。これはラッキー。

というわけで、往路：6月1日発　成田–ホノルル、復路：6月1日発　ホノルル–成田、という弾丸ツアー決定。

到着から出発までが3時間なので、入国したらすぐに出国しなければならない強行軍です。これは痛快！

なんてアホな旅程ですが、もちろん決済はしませんよ。もう十分、脳内旅行の醍醐味を堪能できたので。

いよいよ第9波が迫ってきたのか、今日の発熱外来は15人検査してコロナ陽性は8人（陽性率53％）でした。

じつは発熱外来受診者自体は46人いて、未検査の方の中にコロナが何人いたかは、わかりようがありません。

もちろん、コロナでもインフルでもない発熱者も多いはずで、とりあえず診断としては夏風邪です。

夏風邪とは夏における風邪のことで、冬は風邪を引いても当たり前なので冬風邪とは言わないのでしょう。

一方で、夏に流行しやすい子どもの感染症があって、プール熱や手足口病やヘルパンギーナなどがそうです。

と書きましたが、昨今の流行時期は不定期で、たぶんコロナ禍の3密回避とかマスクや手洗いの影響でしょう。

以前であれば、毎日のように子どもたちから「浴びる」ウイルスによって、私は免疫力を鍛えられていました。

しかしこの3年半、風邪症状の方の診察では必ず、マスクとフェイスシールドなどの防護具を付けています。

つまり、コロナやインフルのウイルスのみならず、すべての病原体から私は徹底的に逃げてきたわけです。

その結果、免疫力は確実に低下し、どのようなウイルスに対しても、弱いからだになっているかもしれません。

なのでいま、まとも風邪のウイルスを浴びたら、確実に風邪を引きそうな気がしています。

たぶん高熱も出るでしょうし、なんなら咳もひどいかもしれません。

診療を維持するためには、絶対に風邪を引くわけにはいきません。

そういうわけで私は、診療中以外であっても、マスクを外すのにはまだ抵抗があるのです。