東京や大阪方面から熊本に飛んで来た飛行機は、たいてい阿蘇の北側を西に進み、いったん有明海に出ます。
金峰山を回り込んで左回りにUターンして東に向きを変え、アクアドーム上空からまっすぐ空港に向かいます。
天気が良い昼間なら、西向きに飛んでいるときに、左側の窓（A席）から熊本空港の全体像がよく見えます。
面白いと思うのは、熊本空港って、まるで盛り土したように、そこだけが台地になってるんですよね。
その細長い「<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-3039.html" target="_blank" title="高遊原（たかゆうばる）台地">高遊原（たかゆうばる）台地</a>」の上には、空港のほかにゴルフ場と<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-3039.html" target="_blank" title="自衛隊">自衛隊</a>も乗っかかっています。
わざわざ空港の真横を西進し、いったん海まで行ってから戻るのは、時間と燃料のムダにも思えます。
おそらく、計器着陸装置（ILS）が西からの着陸（R07：東70度向き）用だからでしょう（個人の推測です）。
熊本空港は霧が多いこともあり、日本でも数少ない、最高レベル（CAT IIIB）のILSで運用されています。
そのILSの電波に乗るためには、ある程度の距離が必要なので、いったん空港からかなり離れるのでしょう。
航跡はしばしばアクアドームから空港まで正確な一直線であり、「自動着陸」かもしれません（個人の空想）。
ときに、風向きの関係か東側からの着陸（R25）に遭遇します。かなりレアなことで、景色がまるで違います。
しかしその場合でも、飛行機はいちど海に出てUターンし、戻ってきて空港を再び通過して、Uターンします。
これは、東から直接R25に向かうと、阿蘇山に接近しすぎるからだと考えられます（受け売りです）。
この、2度目のUターン前にはかなりの低空をしばらく飛ぶので、左側の窓からは自宅周辺がよく見えます。
チャンスがあればすぐ撮影できるように、離着陸時の私はいつも、iPhoneを構えっぱなしの大忙しです。