2022年6月

「感染した後の子どもと比べて抗体の値は高く、発熱などの副反応が出る割合は大人より低かった」

5〜11歳の子どもへの新型コロナワクチン接種について、そんな有効性と副反応のデータが公表されました。

メリット（抗体値の上昇）＞デメリット（副反応の頻度）、なのだから「接種の意義はある」という結論です。

ところが、いかんせん、接種率が低すぎます。2回目の接種率は、昨日の発表では14.9％とのこと。

努力義務が課されていないこの年齢層に対して、国や自治体は「積極的勧奨」もできず、もどかしいところ。

なので今回のデータ公表は、科学的な有益情報による「間接的勧奨」を目論むものかもしれません。

ですが世の中の親御さんの不安はおそらく、「発熱などの副反応」だけではないはずです。

もっと後になってわかるかもしれない重大な副反応など、将来への未知の影響があれこれ心配なのです。

小児では罹患してもたいてい軽症なので、不安を感じたままでワクチン接種をする気になれないのです。

私は発熱外来で子どもの感染者を何人も見てきたので、ワクチン接種に対しては積極的に準備してきました。

これまでに、500人分以上のワクチンを確保（予約）しました。ですが、実際に接種したのは約50人です。

この50人の親御さんの多くは、前々から接種の意思を表示され、予約開始を待ち望んでいたような方々でした。

そのような「積極派」の接種がひととおり終わってしまうと、その後の新規予約者がほとんどいません。

ぽつんぽつんと小児の接種希望者が現れますが、人数がまとまらなければ接種予定が組めない問題もあります。

今では私も、小児への接種は「時機を待つ」ことにしました。とりあえず高齢者への4回目接種に全集中です。

ANAが、羽田空港を発着する国内線は、7〜8月の2か月間は減便を行わず通常運航に戻すと発表しました。

通常運航は2年4か月ぶり。7月からは臨時便も飛ばして、コロナ禍前を上回る運航便数になるそうですね。

私の好きな「熊本-那覇便」は元々1日に1便しか飛ばないので、これが欠航すれば「運休路線」となります。

2020年は、4月20日から8月まで欠航。お盆に少し飛び、9〜11月はほとんど欠航、年末から少し飛びました。

2021年は、1月6日から4月まで欠航、あとは連休中やお盆前後、9月と11月と年末に飛んだ程度でした。

今年は、1月に11日ほど運航した後、4月まで大幅減便したものの、5月は25日ほど飛ぶという復調ぶりです。

昼前後に飛ぶ熊本-那覇便（NH1867）と午後に飛ぶ那覇-熊本便（NH1868）の欠航はほぼ、同期しています。

ところが、今年2月に限っては、熊本-那覇便は2/11だけ飛び、熊本-那覇便は2/13だけの運航でした。

つまり2月の熊本-沖縄往復の旅行は、2/11出発の2泊3日限定だったということになりますね。なりませんか。

今月の運航状況を見ると、なぜか6/2と6/9の木曜だけ欠航しています。来週6/16(木)も欠航の予定です。

木曜日の需要が少ないと見込んでいるのか、週に1回だけ欠航する意味が分かりません。

那覇空港は軍民共用なので、自衛隊機のスクランブル発進をしばしば見かけます。私の好きな瞬間です。

コロナ禍前年の2019年には、国内線ターミナルと国際線ターミナルがつながり、空港の楽しみも増えました。

また翌年3月には、念願の第2滑走路の供用が始まりました。が、この頃からコロナ禍が始まったわけです。

感染者数が突出して多い地域なので、ついつい慎重になってしまいますが、夏には沖縄、行きたいですね。

白状しますと、某メーカーのバッテリー電気自動車（BEV）を、すでに予約しています。

比較的最近登場した車で、フル充電で約500km走るというので、そろそろ買ってもよいかと考えました。

自宅に充電設備が必要なので、外構業者と相談して、工事の計画も具体化しつつあるところです。

と、明るい話を書きましたが、実は今日になってディーラーから連絡が入りました。まだ、納期は未定だと。

そもそも、その車種の生産自体が現在ストップしていて、いつ始まるかもわからないと。その原因は、

（1）半導体不足：5Gやスマホで需要増だったところへ、新型コロナで各地の生産が打撃を受けた

（2）ウクライナ問題：ウクライナやロシアが、実はさまざまな原材料を自動車産業に供給している

（3）上海ロックダウン：部品等の製造・流通が止まった

半導体業界からすると、自動車産業など需要的には上顧客ではなく、供給が後回しにされてきたようです。

こうなりゃ熊本のTSMCでは、世界中の自動車用半導体を作りまくってほしいですね。

で、私の車の話に戻りますが、年内の納車は絶望的で、来年も確約はできないという厳しい雰囲気です。

生産予定車のモデルイヤーが変わると、さまざまなオプションに変更が出てきます。たぶん価格も。

すでに今日は、フロントグリルの色の変更を告げられました。ま、そこはむしろ、悪くない変更でしたが。

あまり延期されると、だんだんと購入意欲が削がれるのが、自分的には心配です。

なので心変わりを防ぐために（？）、ダイキャスト製ミニカー（1/18）を買って、毎日愛でているのです。

久々に、電子カルテの<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-1887.html" target="_blank" title="サーバー">サーバー</a>がダウンしました。いわゆる「鯖落ち」です。

もちろん原因は、アクセスの集中とかサイバー攻撃（テロ）とかではなく、単にサーバー機 (Mac)の故障です。

サーバー室（院長室）の冷房を入れるのをずっと怠っていたため、ついにMacが夏バテしたようです。

今朝出勤してサーバーを立ち上げると、「ジャーン」と音がしたままフリーズ。立ち上げ直しても同じ。

このMacには早々に見切りを付けて、予備サーバーを立ち上げました。院長室で使っていた別のMacです。

データは外付けSSDにバックアップしていたので、これを接続して無事、「新鯖」が立ち上がりました。

が、クライアントの挙動がおかしい。動きが鈍い。OSが良くないのか、他のソフトとの衝突かもしれません。

そこでどうしたかと言えば、クライアント機のひとつをサーバーにしてしまう作戦。想定内の手法です。

実は万一に備えて、クライアントのうちの2台にも、サーバーソフトをインストールしておいたのでした。

その「万一」が今日、訪れたわけです。ややパワー不足のマシンですが、なんとか今日1日、乗り切りました。

つくづく思うのは、日々のデータのバックアップをとっておいて良かったという、ごく当たり前のことです。

外付けメディアにデータを保存する作業には、毎晩10分程度を要しますが、これを怠ってはなりません。

手抜きしてバックアップしなかった時に限って、重大なトラブルが起きるのです。

KMバイオロジクス製のB型肝炎ワクチン『ビームゲン注0.5mL』の、出荷調整が行われることになりました。

このワクチンに「想定を上回る注文」が入り、すべての受注に対応できない状況になったからだといいます。

B型肝炎ワクチンを製造しているのは、KMバイオロジクス（KMB）とMSDです。

KMBの「ビームゲン」にも、MSDの「ヘプタバックス–II」にも、0.5mL製剤と0.25mL製剤があります。

ビームゲンは薬液が薬瓶に入った「バイアル製剤」であり、ヘプタはシリンジに入った「シリンジ製剤」です。

バイアル製剤は、接種前にバイアルから薬液を「必要量だけ」吸い出して使用しなければなりません。

一方でシリンジ製剤は、そのシリンジを使ってそのまま接種できるメリットがあります。

接種量は、10歳以上が1回0.5mL、10歳未満は1回0.25mLなので、小児の定期接種に使う用量は後者です。

正確な統計データは知りませんが、私の感覚では、このワクチンの接種対象は圧倒的に小児です。

でも、小児用量である0.25mLの製剤が不足しているのではなく、いま品薄になっているのは0.5mL製剤です。

実はこの「需要偏重」の原因には、思い当たるフシがあります。

ワクチンの値段（納入価格）は、0.25mL製剤と0.5mL製剤とでは、あまり変わらないのです。

おそらく、薬液自体のコストの差よりも、バイアルやパッケージや流通コストの方がずっと大きいのでしょう。

よって、たとえば小児2人へは、0.5mL製剤を使って0.25mLずつ吸い出して接種を行うのが一般的です。

この「節約策」は、一度針を刺したバイアルを24時間以内に使い切るのであれば、正式に認められています。

ただし、シリンジ製剤（ヘプタ）ではこの手法が使えません。使えるのは、KMBの0.5mL製剤だけなのです。

というわけで、このワクチンが大人気となり、注文が増えたのだと私は推測しています（個人の意見です）。

だったら、出荷調整などするよりも、0.5mL製剤を大幅増産してくれた方が、よっぽど嬉しいですけどね。