NHKスペシャル「EVシフトの衝撃～岐路に立つ自動車大国・日本～」を見ました。
やや冗長な部分もありましたが、私が懸念していることが取り上げられていました。日本は出遅れていると。
ハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)という中途半端はもう、世界では通用しないのです。
その意味で、純粋な電気自動車(EV)を最近は、「BEV（Battery Electric Vehicle）」と表記したりします。
これが原理的には最終形なので、課題はバッテリーの性能だったり、充電インフラということになります。
私が次に買う車をBEVにするとすれば、それは環境問題を考慮した理由ではなく、単純に性能です。
テスラの「プラッド」は、0–96km/h加速は1.99秒というバケモノです。数字を見ただけで興奮します。
私が<a href="http://tsuruhara9linic.blog116.fc2.com/blog-entry-3682.html" target="_blank" title="先日試乗">先日試乗</a>したのは、実は0–100km/hが3.3秒の車でしたが、それでも頸椎をやられそうな加速でした。
イーロン・マスクCEOがアピールするまでもなく、EVの動力性能は、最終的にはガソリン車に勝るでしょう。
ただ、パワーを与えすぎると制動など他の機能が付いてこれないので、ほどほどに抑えているだけなのです。
とは言え、実際にBEVを所有するとなると、自宅に充電設備を設置しなければなりません。
わが家の場合、ガレージ全体を作り直すとか、外構を大幅にリフォームすることになるかもしれません。
図に描いてみると、ガレージの位置やサイズと現有の生垣や塀との兼ね合いが、なかなか難しいのです。
ひとくちにEV導入と言っても、乗り越えるべき障壁は山ほどあります。もちろん資金面も。